純干貨！專業(yè)貨代必須掌握的超全集裝箱知識及流程

  行業(yè)資訊     |      2024-06-12


01
大柜、小柜、雙背是什么意思？

?大柜一般指40英尺的集裝箱，通常指40GP和40HQ。45英尺集裝箱通常認為屬于特種柜。

?小柜一般指20英尺的集裝箱，通常是指20GP。

?雙背是指兩個20英尺的小柜。比如一輛拖車同時拉兩個20英尺的小柜;港口吊裝時，一次性吊裝兩個20英尺的集裝箱到船上。

02
拼箱是什么？整箱呢？
?拼箱(Less than Container Load)指一個集裝箱里有多個貨主的貨物，裝不滿一個整箱的小批量貨物就是拼箱貨，按照拼箱貨(LCL-LCL)來操作。
?整箱(Full Container Load)指一個集裝箱里只有一個貨主或廠家的貨，能夠裝滿一個或多個整箱的較大批量貨物就是整箱貨，按照整箱貨(FCL-FCL)來操作。
03
集裝箱有哪些常見規(guī)格
?40尺高柜(40HC)：40英尺長，9英尺6英寸高;約合12.192米長，2.9米高，2.35米寬，一般裝貨68CBM左右。
?40尺普柜(40GP)：40英尺長，8英尺6英寸高;約合12.192米長，2.6米高，2.35米寬，一般裝貨58CBM左右。
?20尺普柜(20GP)：20英尺長，8英尺6英寸高;約合6.096米長，2.6米高，2.35米寬，一般裝貨28CBM左右。
?45尺高柜(45HC)：45英尺長，9英尺6英寸高;約合13.716米長，2.9米高，2.35米寬，一般裝貨75CBM左右。
04
高柜與普柜有何區(qū)別？

高柜比普柜高1英尺(一英尺等于30.44cm)。無論高柜還是普柜，長度和寬度是一樣的。

05
箱體自重是什么？重箱呢？
?箱體自重：箱子自身的重量。20GP的自重約1.7噸，40GP的自重約3.4噸。
?重箱：是指裝了貨的箱子，與空箱/吉箱相對。
06
空箱或吉箱是什么？
沒有裝貨的箱子叫空箱。在華南地區(qū)，尤其是廣東、香港，空箱通常也叫吉箱，因為在粵語中，空和兇同音，不吉利，所以華南地區(qū)不叫空箱，叫吉箱。所謂提吉還重，就是提取空箱，拉去裝貨，然后交還裝完貨的重箱。
07
何謂背重箱？落重箱呢？
?背重箱：是指在場站背重箱到廠家或物流倉庫卸貨(一般指進口)。
?落重箱：是指在廠家或物流倉庫裝完貨把重箱落回場站(一般指出口)。
08
背空箱是指？落空箱是指？
?背空箱：是指在場站背空箱到廠家或物流倉庫裝貨(通常指出口)。
?落空箱：是指在廠家或物流倉庫卸完貨到場站落箱(通常指進口)。
09
DC代表什么箱型？
DC是指干貨柜(Dry Container)，20GP、40GP、40HQ等柜子都是干貨柜。
10
OT代表什么箱型？
OT即Open Top的簡稱，指開頂柜，即沒有箱頂只有一個帳篷在箱子頂部的柜子。
11
半開門是指？
半側(cè)開門的集裝箱。
12
提單號是指？
通常是貨代給你背箱的號，可能是船東單(MBL)的單號，也可能是貨代單(HBL)的單號，一般要根據(jù)船名/航次和提單號才能背箱，即提取空箱或重箱。
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箱號/柜號是指？
指集裝箱的編號，這個編號全球唯一，由四個字母和7個數(shù)字組成，其中前三個字母是箱主(船公司或租箱公司)代碼，第四個字母都是U，接著的6個數(shù)字是序號，最后一個數(shù)字是校驗碼。箱號通常問司機要，因為司機去提箱了才知道箱號，報關、制單、錄入倉單時都要用到箱號。
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鉛封號是指？
是指將集裝箱門鎖死的封條的編號，鉛封一般由船公司提供，需要花錢購買，一般是50元一個。
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出口貨是指？
在場站背空箱到廠家或物流倉庫裝貨，然后報關出口。
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進口貨是指？
進口清關后，在場站背重箱到廠家或指定地方卸貨。　　
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空駛是指？
車子到廠家或物流倉庫后，因各種原因不能裝貨而將空箱又拉回場站。
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倒箱是指？
在場站把箱子從這個場站拉到另一個場站，或者不按照從上到下的順序取箱，而是把上面的箱子挪開，提取壓在下面的箱子。指定箱號或海關查驗時較容易出現(xiàn)這種情況。
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集裝箱場站是指？
通常指在碼頭上或碼頭附近堆放、管理箱子的地方，司機背箱一般都是去場站。相應的有一個叫做場站收據(jù)的東西，場站和司機之間交接集裝箱憑場站收據(jù)來辦理。
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提單上一般有什么內(nèi)容？
提單上內(nèi)容一般有提單號、船名航次、箱體重量、貨物描述、件數(shù)、毛重、體積、箱數(shù)、簽發(fā)人和簽名等。
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發(fā)貨時需注意哪些事項？
跟車主講明出口還是進口，箱型、箱量、貨重、地點、場站以及要不要協(xié)議，到廠家時間、箱子的特殊要求等。
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寫派車單應注意哪些問題？
要寫得盡量規(guī)范清楚，因為有些司機根本不認識英文字母，船名、航次、提單號、場站、到場時間、廠家地址、聯(lián)系電話、箱子特殊要求和廠家的特殊要求一定要寫清楚。有發(fā)票抬頭的也要寫清楚，別讓司機開錯抬頭。

另外還要把應注意的問題寫在上面，比如有些貨物對柜子要求特別嚴格，一定要和司機講明白，以免到時產(chǎn)生費用無法和司機講清楚。
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設備交接單是指？
出口提箱時，要先打單，然后拿到一份一式多聯(lián)的《設備交接單》，司機憑這份設備交接單提箱、出站、入站、還箱。
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出口箱場站放箱到幾點？
通常是10點，但一般到9點辦單的地方就沒人了，所以派進口活必須在8點左右趕回來，因為司機還要先落箱。
25
超載是指？超重呢？
?超載：一般是指車上裝的貨物噸位超過了車輛的限重；
?超重：一般是指所裝貨物噸位超過了集裝箱的限重。
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裝箱與拆箱是指？
?裝箱(loading)就是背著空箱去裝貨。
?拆箱(unloading)就是背著重箱去廠家卸貨。
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重去重回是指？
是指拉著貨去再拉著貨回來，不空返，不空駛。
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記重收費是指？
高速收費口的“記重收費”是指按照車的貨重和噸位收過路費。
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損箱費是指？
進口箱子卸完后發(fā)現(xiàn)箱子有破損而產(chǎn)生的費用。
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水洗費是指？
發(fā)現(xiàn)箱子不干凈而產(chǎn)生洗箱費。
圖片

集裝箱貨運流程介紹


集裝箱運輸是一個較長的鎖鏈條，其整個貨運流程如下：

▲貿(mào)易合同簽訂后，貨主將訂艙委托書連同報關單據(jù)（一般包括退稅單、外匯核銷單、商業(yè)發(fā)票等） 交由貨代公司。
▲貨代公司向船公司或船公司指定船代訂艙，船公司或船公司指定船代接受訂艙并發(fā)放空箱。
▲貨代公司提取空箱并安排工廠裝箱，辦理海關申報、商檢等手續(xù)，并將重箱送至船舶靠泊碼頭。
▲碼頭裝船作業(yè)并編制船舶離港報告。
▲貨物裝船出運到達目的港口后船公司通知目的港碼頭卸貨，并按運輸條款做好貨物交接。 
流程中主要幾個重要的工作流程節(jié)點：
■貨主與貨代公司建立委托關系。
■貨代公司向船公司或船代提交訂艙委托書。
■船公司或船代審核訂艙委托書，提供訂艙回執(zhí)、提單號、設備交接單（EIR）。
■貨代公司將訂艙信息反饋給貨主，憑設備交接單到指定空箱堆場提取空箱。
注意：隨后的工作是提取空箱、裝箱、制作裝箱單、交裝重箱，具體流程根據(jù)貨主與貨代公司協(xié)商確定。
■貨主“自拉自送”方式，先從貨代處取得設備交接單，然后提空箱，裝箱后 制作裝箱單，并按要求及時將重箱送碼頭堆場，即集中到港區(qū) 等待裝船。
■貨代公司上門裝箱方式：貨代憑設備交接單至指定堆場提取空箱，提空箱后至貨主指定地點裝箱并制作裝箱單，裝箱完畢后將重箱送港集結(jié)，等待裝船。
■貨主送貨上門，貨代公司裝箱方式：貨主將貨物送到貨代集裝箱貨運站，貨代到指定堆場提空箱 ，并在集裝箱貨運站裝箱，制作裝箱單，然后“集港”。
■貨主委托貨代代理報關、報檢，辦妥有關手續(xù)后將單證交貨代現(xiàn)場。
■貨主也可自行報關，完成報關后將報關資料連同其他單證交貨代現(xiàn)場。
■貨代現(xiàn)場將辦妥手續(xù)后的單證交碼頭堆場配載。
■配載部門制訂裝船計劃，經(jīng)船公司確認后實施裝船作業(yè)。
■實踐中，在貨物裝船后可以取得場站收據(jù)（D/R）正本。
■貨代可憑場站收據(jù)正本到船方簽單部門換取提單（B/L）或其他單據(jù)。

從船公司、碼頭、發(fā)貨人和收貨人視角
對集裝箱進出口貨運流程進行分析和梳理


1
從船公司視角，看進出口貨運流程


船公司在進出口貨運流程中提供“港到港”或“端到端”的運輸服務，隨著其向供應鏈兩端延伸，拓展 延伸物流服務和增值服務。船公司在進出口貨運流程中主要包括以下各項工作：
(一) 航線規(guī)劃和布局
航線規(guī)劃和布局是指船公司根據(jù)其控制的船隊運力規(guī)模，決定不同大小、技術規(guī)范和不同船籍的船舶 在不同航線的配置和布局。航線規(guī)劃和布局決定了船公司所能提供的航線產(chǎn)品和服務，并在很大程度上影 響船公司的經(jīng)營績效。以 2009 年至 2016 年為例，在東西航向市場長期疲弱的環(huán)境下，一部分在南北航向 布局船舶較多的干線承運人和一部分專注于亞洲區(qū)域內(nèi)市場的支線承運人，取得明顯優(yōu)于同行的經(jīng)營業(yè)績。
(二) 航線調(diào)度
航線調(diào)度是在航線規(guī)劃和布局確定后，根據(jù)航線船舶宣載，設定航線服務路徑，并根據(jù)船舶實際離港、 到港及裝卸作業(yè)情況，做好航線準班率跟蹤及可能的航線班期、掛靠港口、作業(yè)安排等各方面的調(diào)整。
(三) 定價及銷售
船公司運價制定的方法及價格形成機制，之前的系列報告中已做介紹，這里不再贅述。由于船公司與客 戶簽訂的運價合同或協(xié)議可以分為長期合同（一般指年度及年度以上合同）、短期合同（一般指季度或半年 度合同）、即期運價協(xié)議（一般指按周或者月度生效的運價協(xié)議），這里的定價及銷售更多指的是對于即期 市場的客戶定價及銷售。
(四) 接受客戶訂艙
接受客戶訂艙是指船公司在船舶開航前（一般提前10天至56天），開始接受貨主或貨主指定的貨代公司提交的訂艙委托書，根據(jù)訂艙委托書指定的船舶及船舶航次，在航線艙位限額內(nèi)對不同客戶進行放艙。
(五) 發(fā)放空箱
集裝箱運輸中使用的集裝箱，除少數(shù)是貨主自有或發(fā)貨人向第三方租賃公司租借的外，絕大多數(shù)集裝箱都是由船公司提供的。船公司發(fā)放空箱一般通過指定代理或協(xié)議堆場完成。
(六) 接收貨物
船公司接收貨物的地點一般是集裝箱碼頭或內(nèi)陸堆場（CY）、集裝箱貨運站（CFS）或貨主的工廠和倉庫（DOOR）。在CY接收整箱貨一般由船公司委托堆場接收；在CFS接收拼箱貨物一般由集裝箱貨運站作為船公司的代理人接貨；在DOOR接收貨物一般由船公司或其代表（委托的代理人或內(nèi)陸承運人）接貨，并由 船公司安排接貨地至碼頭堆場的拖車運輸。
(七) 裝船出運
裝船出運是指船公司根據(jù)航線班期，在船舶靠泊后，對已經(jīng)接收并在碼頭內(nèi)集港、堆存的重箱實施裝 船。由于碼頭裝卸作業(yè)需要一定時間，船舶裝船一般根據(jù)裝卸效率，在船開航前3天實施，相應的集裝箱重 箱進港集結(jié)的截止時間也相應提前，稱為“截港日”。
(八) 制作裝船單證
船舶裝船離港后，船公司（或通過其指定船代）應立即制作有關裝船單證，包括提單副本或場站收據(jù)副本、集裝箱號碼單、貨物艙單、集裝箱裝箱單、箱位積載圖、裝船貨物殘損報告、特殊貨物表等，并及時發(fā)送目的港代理，以便其編制卸船計劃，安排轉(zhuǎn)運或門到門運輸?shù)雀黜椆ぷ鳌?/span>
(九) 接收裝船單證，做好卸船準備
船舶裝船離港后，船公司目的港代理將做好裝船單證文件接收工作，制訂船舶預計到港計劃、卸船計劃，并與港口碼頭、收貨人、通知人、海關和其他有關部門溝通，辦理各項手續(xù)，做好卸船、交貨準備工作。
(十) 建立船舶航次檔案，做好系統(tǒng)預錄
接收裝船單證及船公司有關放貨指示后，目的港代理應對單證文件進行審核，審核確認后做好系統(tǒng)預錄，并建立船舶航次檔案。
(十一) 寄送有關單據(jù)
船舶到港前（一般提前5個工作日），船公司將向提單收貨人或通知人寄送有關單據(jù)，并根據(jù)運輸條款做好貨物交付、轉(zhuǎn)運等各項手續(xù)。
(十二) 卸船
卸船是指船舶抵達卸貨港口后，港口碼頭根據(jù)船公司提交的卸船計劃，將貨物從船舶卸下，并堆存在碼頭內(nèi)堆場（在美國航線中，也可以直接卸貨至底盤車車架或港區(qū)內(nèi)鐵路堆場），等待客戶提貨或中轉(zhuǎn)至其他 港口或目的地門點。
(十三) 簽發(fā)提貨單
集裝箱船公司根據(jù)收貨人出具的到貨通知書、正本提單（或者電放提單），并在結(jié)清到付運費和其他費用后，簽發(fā)提貨單。
(十四) 歸檔
船公司完成所有提貨單簽發(fā)后，收貨人或收貨人指定的通知人憑提貨單到指定地點提取重箱，船公司交付貨物。相關單證文件，包括進口艙單、提貨單留底聯(lián)、有效背書的正本提單（或電放提單）等，連同貨物放貨時有關溝通確認文件應一并歸檔，并在檔案封面上登記有關歸檔材料信息。



2
從港口碼頭視角，看進出口貨運流程


港口碼頭在集裝箱進出口貨運流程中，是重箱集港、空箱還空，航線船舶靠泊、卸貨、不同運輸方式中轉(zhuǎn)銜接的重要場所。以下分別從集裝箱貨物出口和進口的不同視角，梳理港口碼頭在進出口貨運流程中 的各項工作和流程。
●港口碼頭在出口貨運環(huán)節(jié)的業(yè)務和流程
集裝箱碼頭在出口貨運環(huán)節(jié)中，主要業(yè)務包括編制出口作業(yè)計劃、接收重箱進港、編制船圖和裝船順序單、裝船理箱、裝船結(jié)束歸檔等各項工作，具體說明如下。
(一) 編制出口作業(yè)計劃
集裝箱船舶靠泊前，港口碼頭從船公司獲得船期預報和確保信息、船舶預配清單、預配船圖等信息，港口碼頭將據(jù)此制訂船舶計劃和堆場計劃。船舶計劃確定船公司船舶靠泊的泊位安排、靠泊時間、作業(yè)任務、作業(yè)要求、作業(yè)持續(xù)時間和船舶離泊時間，堆場計劃確定集裝箱重箱進港集結(jié)后堆存的區(qū)域和位置，便于快速實施船舶作業(yè)，提升效率。
(二) 接收重箱進港
接收重箱進港，是港口碼頭在截港日前，對船舶預配清單的貨物，核對訂艙單、場站收據(jù)、裝箱單、出口許可證、設備交接單等單據(jù)，檢查集裝箱數(shù)量、集裝箱箱號、鉛封號等是否與場站收據(jù)一致，箱子外表是否異常，鉛封是否完整等情況，并代表船公司接收貨物的過程。
(三) 編制船圖和裝船順序單
編制船圖是指港口碼頭根據(jù)船公司提交的預配船圖，并按照船舶既定的技術規(guī)范和碼頭作業(yè)特點編制 的航次出口箱在船舶上的具體船箱位的計劃；裝船順序單，是根據(jù)重箱進港集結(jié)，并完成報關、報檢等手續(xù) 的集裝箱貨物清單編制的裝船順序清單。
(四) 裝船和理箱
集裝箱船舶裝船作業(yè)由港口碼頭根據(jù)船舶計劃、配載圖、裝船順序單等作業(yè)計劃，有序地指令堆場發(fā)箱、集裝箱卡車運輸、岸邊裝船，并對整個裝船作業(yè)進行監(jiān)控和協(xié)調(diào)。
(五) 裝船結(jié)束歸檔
裝船作業(yè)后，港口碼頭將編制裝船作業(yè)簽證、系解纜作業(yè)簽證作為向船公司收費的憑證；繕制裝船作業(yè)小結(jié)，編制船舶離港報告。船舶離港報告提供給船公司或其指定船代，以便其掌握船舶動態(tài)情況。
●港口碼頭在進口貨運環(huán)節(jié)的業(yè)務和流程
集裝箱碼頭在進口貨運環(huán)節(jié)中，主要業(yè)務包括編制進口作業(yè)計劃、卸船理箱、卸船工作結(jié)束小結(jié)、交付重箱、制作交貨報告與未交貨報告、回收空箱等各項工作，具體說明如下。
(一) 編制進口作業(yè)計劃
港口碼頭在集裝箱船舶靠泊前，從船公司（船公司目的港代理）獲得船期預報和船期確報、進口艙單、 進口船圖和裝運港理貨報告。港口碼頭據(jù)以上信息編制船舶作業(yè)計劃、堆場計劃和卸船順序單。
(二) 卸船理箱
卸船理箱是在船舶靠泊后，由港口碼頭對需要卸港的集裝箱（包括重箱和空箱）安排卸貨，并按船舶作業(yè)計劃和堆存計劃，確定可能的水平搬運、堆場堆箱作業(yè)計劃。
(三) 卸船工作結(jié)束小結(jié)
港口碼頭在卸船作業(yè)結(jié)束后，編制卸船作業(yè)簽證，用于向船公司結(jié)算卸船費用；編制進口卸船小結(jié)，匯總實際卸船貨物清單。
(四) 交付重箱
交付重箱是指由港口碼頭按船公司提單簽發(fā)的運輸條款，向收貨人或收貨人指定的通知人交付集裝箱重箱的過程。在實際操作中，交付重箱的對象主要有收貨人（CY條款）、集裝箱貨運站（CFS條款）或內(nèi)陸 承運人（內(nèi)陸CY、RAMP、DOOR條款等）等。
交付貨物對象為提單收貨人時，提單收貨人應結(jié)清所有到付費用，并出具在船公司換取的提貨單。交付貨物對象為集裝箱貨運站時（一般為拼箱貨），由集裝箱貨運站到堆場提取集裝箱，運送到貨運站拆箱后交給收貨人。交付貨物對象為內(nèi)陸承運人時，如船公司是全程多式聯(lián)運承運人，可將集裝箱運送至港口碼頭中內(nèi)陸承運人指定堆場或其他場外堆場，在堆場完成裝運后運送至內(nèi)陸鐵路場站或門點再辦理交貨記錄；如船公司僅是海運承運人，則在港口碼頭內(nèi)堆場憑交貨記錄進行交接。

(五) 制作交貨報告與未交貨報告
港口碼頭交付重箱后，應根據(jù)實際交貨情況制作交貨報告和未交貨報告，提交船公司（船公司目的港代理）。船公司可以根據(jù)已經(jīng)卸船未交付貨物的清單，及時做好重箱催提，避免由于客戶延期提箱在碼頭產(chǎn)生高昂的堆存費用。
(六) 回收空箱
收貨人或其指定的通知人提取重箱后，根據(jù)合同約定的還箱條款，可能需要將集裝箱空箱還至港口碼頭，港口碼頭堆場業(yè)務應負責集裝箱回收工作，辦理設備交接單手續(xù)，回收集裝箱空箱。



3
從發(fā)貨人視角，看進出口貨運流程


發(fā)貨人在集裝箱進出口貨運流程中，主要業(yè)務包括生產(chǎn)備貨、訂艙委托、備制單證文件、提空裝箱、報關報檢、重箱拖運進港、準備其他運輸單證和文件、辦理保險、支付運費和換單結(jié)匯、發(fā)出裝船通知、 登記存檔等各項工作。以下簡要說明。
(一) 生產(chǎn)備貨
生產(chǎn)備貨是指發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同雙方達成的貿(mào)易條款、交貨地點、交貨日期，在貨物裝箱前完成貨 物生產(chǎn)、驗貨、備貨等各項工作，滿足訂單發(fā)貨要求。
(二) 訂艙委托
訂艙委托是指發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同訂單和貿(mào)易條款，自行選擇承運的船公司或按收貨人要求配船，并向船公司下達訂艙委托書（或通過貨代公司向船公司下達訂艙委托書），預定船舶艙位的過程。
(三) 備制單證文件
備制單證文件是根據(jù)貿(mào)易和進出口貨運流程要求，準備各種申報文件的過程，常見的文件包括貿(mào)易合同、出口商業(yè)發(fā)票、出口貨物托運單、核銷單、報關單、報關委托書、商檢換證憑單等各項文件。
(四) 提空裝箱
提空裝箱是指在訂艙委托被船公司接收后，發(fā)貨人或其指定的貨代公司根據(jù)設備交接單和船舶預配信息，到指定堆場提取空箱，并到工廠進行裝箱的過程。
(五) 報關
報關是指貨物裝船出運前，憑場站收據(jù)、出口許可證、商品檢驗證書等單證向海關申報，海關同意放行后在場站收據(jù)上加蓋放行章的過程。
(六) 重箱拖運進港
重箱拖運進港是指在集裝箱貨物裝箱完畢后，憑場站收據(jù)、裝箱單、設備交接單、出口許可證等，將重箱送至集裝箱碼頭堆場，取得堆場簽署的場站收據(jù)正本，等待裝船出運的過程。
(七) 準備其他運輸單證和文件
發(fā)貨人需要準備的其他運輸單證和文件一般包括以下幾種：商業(yè)發(fā)票、FORM A 原產(chǎn)地證書、一般原產(chǎn)地證、裝運通知、裝箱單、匯票、商業(yè)發(fā)票、產(chǎn)地證明書。
(八) 辦理保險
根據(jù)貿(mào)易條款［如到岸價格（Cost, Insurance and Freight, CIF）或其他類似價格條款］，發(fā)貨人還需要辦理貨物運輸保險，并支付相關保險費用。
(九) 支付運費和換單結(jié)匯
在預付運費情況下，發(fā)貨人應在支付全部運費后憑場站簽署的場站收據(jù)（正本）向承運人或其代理換 取提單。如運費是到付的，則可憑已簽署的場站收據(jù)直接換取提單。
(十) 向收貨人發(fā)出裝船通知
在以船上交貨價（Free FOB）、成本加運費（Cost and Freight, CFR）、貨交承運人（指定地點） （Free Carrier, FCA）和運費付至（Carrie Paid to, CPT）等價格條件成交時，發(fā)貨人在貨物裝船后有向收貨人發(fā)出裝船通知的義務，以便收貨人能及時對貨物進行投保。
(十一) 業(yè)務登記及歸檔
在集裝箱貨物裝船出運后，發(fā)貨人要對各種運輸單證和文件進行歸檔和整理，留存?zhèn)洳椤?/span>



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從收貨人視角，看進出口貨運流程


收貨人在集裝箱進出口貨運流程中，主要業(yè)務包括簽訂貿(mào)易合同、申請開證、付款取單、報關、換取 提貨單、提取重箱、歸還空箱、貨損理賠等各項工作。以下簡要說明。

(一) 簽訂貿(mào)易合同
簽訂貿(mào)易合同指的是收貨人與賣方（可能是發(fā)貨人或中間人）簽訂貿(mào)易合同，確定貿(mào)易條款、交貨地點、交貨日期等各項信息。
(二) 申請開證
申請開證指的是收貨人與賣方簽訂貿(mào)易合同后，向開證銀行申請開具信用證。開證時可以對運輸條款、運輸方式、交付時間期限、提單簽發(fā)等進行約束或明確。
(三) 付款取單
付款取單指的是在開證行收到起運地銀行寄來的全套運輸單據(jù)后，收貨人必須向開證行支付貨款（或開信托收據(jù)），領取包括正本提單在內(nèi)的全套進出口貨運單證。
(四) 報關
報關指的是收貨人憑交貨記錄、裝箱單和其他報關所必需的運輸單證和文件向海關及有關機構(gòu)辦理報關及納稅手續(xù)。在實際操作中，報關一般由收貨人指定的清關代理公司完成。
(五) 換取提貨單
換取提貨單是收貨人收到船公司（船公司目的港代理）到貨通知書后，憑正本提單（或電放提單）及到貨通知書，在結(jié)清全部應付費用后，換取的提貨憑證。
(六) 提取重箱
海關放行后，收貨人憑提貨單到港口碼頭堆場（CY條款交付）、內(nèi)陸鐵路場站（RAMP條款交付）或門點（DOOR條款交付）提貨，雙方簽署交貨記錄。
(七) 歸還空箱
歸還空箱指的是收貨人接收貨物后，對集裝箱貨物進行拆箱，并按約定的還箱條款將集裝箱空箱歸還至港口碼頭堆場或指定的其他內(nèi)陸堆場。
(八) 貨損理賠
貨損理賠是指收貨人在接收貨物時，對于發(fā)生貨損的，及時向有關責任方（發(fā)貨人、承運人保險公司等）提出索賠，并提供有效單據(jù)和證明。